Dassault Mirage F1

1973

Le Mirage F1 a été conçu pour assurer la relève des Mirage III et 5, bien que s'inscrivant dans la même lignée il était très différent puisque non doté d'un aile delta mais des ailes et un empennage classique. Cette solution avait été adoptée pour augmenter la maniabilité de l'appareil et d'augmenter les caractéristiques de décollage et d'atterrissage courts. Le prototype fit son premier vol 23 décembre 1966.

Le premier Mirage F1 de série vola le 15 février 1973, et commença à équiper une unité opérationnelle à la fin de cette année.

Les versions initiales du F1 sont d'abord le F1C (C pour chasse) intercepteur tout temps, le F1B (B pour biplace) pour l'instruction, le F1A (A pour attaque) destinée à l'attaque au sol, le F1E (E pour exportation) un F1C amélioré destiné à l'exportation et F1CR (R pour reconnaissance).

Le Mirage F1 a connu un important succés à l'exportation, outre l'Armée de l'Air, l'Equateur, la Grèce, l'Irak, la Jordanie, la Libye, l'Espagne, le Maroc, le Qatar, le Koweït et l'Afrique du Sud ont utilisé ou utilisent l'appareil. Le Mirage F1 a été engagé au combat aux couleurs de l'Armée de l'Air lors de la Guerre du Golfe, le Maroc l'a utilisé contre le forces du Polisario, l'Afrique du Sud contre l'Angola et le Mozambique et l'Irak contre l'Iran armés d'Exocet.

Photo du Mirage F1C pris de face sur le tarmac de la base aérienne de l'Armée de l'Air à Oranges, en médaillon un Mirage F1CR vu à Landivisiau.